総序　日本が世界に誇るあしなが運動とあしながさん
    ――『玉井義臣の全仕事　あしなが運動六十年』刊行にあたって――

第Ⅰ巻の序　母の事故死が私をきたえた

第Ⅰ部　交通戦争に巻き込まれて――故なくして事故に奪われた母を想う 1965

「親不孝者」の末っ子に、盲目的愛情を注いだ母を理不尽な輪禍と救急体制で喪った「甘ったれ」息子が、母への「敵討ち」を誓った。徒手空拳、無名の青年は、活字の力で遅れた交通行政、救急医療を正そうと、日本の社会運動変革の第一歩を、『朝日ジャーナル』誌での論文にまとめ、都留重人に高く評価される。その日から「交通評論家」の肩書を得てマスコミ界の寵児となる。

第Ⅱ部　交通犠牲者――恐怖の実態を追跡する‌ 1965. 12

交通犠牲者の実態を、「救急医療」と「損害賠償」の二面から探り、いかにすれば被害者を救済できるかを考察した単行本である。人類の新たな敵としての交通事故をとらえ、その撲滅への道を探る。本書に触発された岡嶋信治とともに、交通遺児救済の道を歩み始め、若きボランティアと、街頭募金に立つ。のちにあしなが運動となる社会運動の始まりだった。

第Ⅲ部　交通戦争解決への道――自動車損害賠償センターを即刻開設せよ 1966

江戸時代から変わらぬ狭小な道路に、増産された自動車があふれ、高速で突っ走る。この現状を見て、「道路は誰のものか」と問いかけ、事故被害者、特に頭部外傷者への救急医療センター設置と同時に、自動車損害賠償センターも開設、任意保険が不十分な状況下、被害者への充分な金銭的な補償を求めた。この運動により「桂小金治アフタヌーショー」へ招かれる。

第Ⅳ部　「安いいのち」が生む交通事故――あまりにも軽すぎる事故の加害者責任 1967

自動車を「文明破壊者」「殺人機械」とまで極論し、全国各地で起きる交通事故の大半を運転者責任として、歩行者責任をとなえる自動車業界、大学教授らを真っ向から否定する。近代文明の象徴ともいうべき、自動車が生み出した人命軽視の風潮に、法務省とタッグを組んで、刑法一部改正案にとりかかる。

第Ⅴ部　未来型大都市交通安全対策――クルマよりヒト優位の交通政策を 1968 –1969. 3

徹底的に交通戦争被害者の味方として、人間優位の立場から、歩行者よりも自動車運転手に事故の責任を求め、賠償金の四割が支払われない現状には、法廷闘争もいとわず救済者としての弁護士を期待する。同時に、「交通事故遺児を励ます会」を主宰する岡嶋信治の相談役として交通遺児育英会設立への第一歩を踏み出していく。

おわりに――「活字」の持つ底知れない力
年譜
初出一覧

交通遺児育英会を追われた玉井義臣は、わずか4人の同志とともに、「あしなが育英会」を拠点に甦る。「れんたい」終了後わずか1カ月あまりの1994年、新機関紙『NEWあしながファミリー』を創刊、連載コラム「共生」をスタートさせた。以来、2024年に至るまでの連載コラムを、本巻に収録する。

時代は、「交通戦争」と称されたように、交通事故が多発し、NHKからは「こんにちは奥さん」をはじめとして、いくつかの番組から招かれ、クルマ社会への激烈な抗議を私は続けたものです。本書に所収した、当時の私の原稿は、かなり攻撃的な内容となっています。

同じころ、「アフタヌーンショー」のTV討論会で、永野重雄富士製鉄社長や富士銀行の岩佐凱実頭取と面識を得た私は、貧しさに泣いている交通遺児家庭への育英会設立を考え始め、相談したのです。小生意気な若造「交通評論家」の夢想話を、永野さんは笑わずに聞き、世間の常識や組織作りのコツを、噛んで含めるように教えてくださいました。ほかでも書きましたが、名誉総裁は宮様にお願いすること、事務所は永田町、平河町に置くこと、社会的に信用のある人物を会長、理事・監事に置くことなどの忠告は、忘れることができません。これらすべては、世間的にどこの馬の骨ともわからない私に信用をつけさせようとした、永野さんの親心だったのです。

交通遺児育英会設立にあたって「言い出した以上は僕が責任を取ろう」と永野さんは会長職を引き受けるばかりか、岩佐さんをはじめとする多くの財界人を役職に就けるよう動いてくださいました。こうして、1969年5月2日、交通遺児育英会を財団法人として発足したのです。